بيجو 308-2.0 إتش دي آي: </
عندما يتعلق الأمر بالمنافسة في سيارت الهاتشباك فليس هناك ما يسمى بأنصاف الحلول، فإما أن تكون السيارة ناحجة وإما أن تتكدس في مستودعات شركتها إلا أن ما حصل مع بيجو 308 الجديدة كان الخيار الأول بكل جدارة، وخاصة بعد تقديم الفئات المزودة بمحركات الديزل والتي لا يمكن تحقيق النجاح بدونها في الأسواق الأوروبية
وتعتبر بيجو 308 أول سيارة من بيجو تدخل في الجيل الثامن (الجيل الأول حمل الاسم 301)، ورغم أنها لم تبتعد كثيراً عن 307 السابقة من ناحية المفهوم،>إلا أنها بدت جذابة تماماً من ناحية التصميم وخاصة مع مقدمتها الهجومية وخطوطها المنحنية من الخلف. والملفت أن السيارة تتحلى بأحد تصميمين مختلفين لمقدمتها ومؤخرتها بحسب الفئة التي تنتمي لها وذلك على غرار مرسيدس سي الجديدة</ تستخدم 308 نفس قاعدة 307 السابقة الأمر الذي يعني أن أبعادها لم تتغير كثيراً بالمقارنة مع 307، كما أن سعة صندوق الأمتعة زادت بواقع 7 لترات فقط بينما بقي الحيز المتوفر لأرجل الجالسين في الخلف معتدلاً أيضاً. أما التغيير الأبرز فكان في الداخل والذي يتجلى بالسقف الزجاجي من نوع سييلو والذي يتوفر أساسياً لطراز القمة والذي دونه علماً بأنه يتوفر للسيارة خمسة مستويات مختلفة من التجهيزات.>بذلت بيجو قصارى جهدها لتحسين الجودة الداخلية للسيارة إلا أنها نجحت في ذلك، ويتجلى ذلك في لوحة القيادة المؤلفة من قطعة واحدة تحتوي على خمس فتحات للتهوئة دائرية الشكل ومحاطة بالكروم، وبدا التصميم العام أفضل وأكثر جمالية من 307 السابقة.
ويتوفر للسيارة حتى اليوم خيار من ستة محركات، ولقد اخترنا لتجربتنا اليوم محرك الديزل الرباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر مع شاحن هواء والذي يولد 136 حصاناً وهو مربوط مع علبة تروس يدوية من ست نسب أمامية وهو يعتبر حالياً قمة محركات الديزل المتوفرة للسيارة. ولقد بدا هذا المحرك ذو ضجيج أقل مما يتوفر لمحركات الديزل الأخرى، إلا أنه يفتقر للنشاط عند مستويات الدوران الدنيا منه، كما أن الوزن الزائد الذي طرأ على السيارة بالمقارنة مع الجيل السابق سبب لهذا المحرك المزيد من الإعاقة. إلا أن هذا الوزن الزائد لم يؤثر على سلوك السيارة بشكل سلبي كبير، فالسيارة مؤهلة جداً مع توازن جيد وجودة ركوب وتعامل معها متفوقين، كما أنها تتحلى بإمكانية جدية للسفر بسرعات عالية على الطريق السريعة.
وبدت السيارة مع هذا المحرك قوية البنية أيضاً وخاصة انها حصلت على تقييم خمسة نجمات من أصل خمسة في اختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي)، أما أسعارها فتبدأ من 18.600 دولار للفئة المزودة بخمسة أبواب مع تخفيض بواقع 1200 دولار للفئة المزودة بثلاثة أبواب، أما سعر سيارة التجربة فيبلغ 29.600 دولار. أما منافستها الرئيسية فهي فولكسفاغن غولف 2.0 تي دي آي-جي تي والتي تقل عن 308 بمستوى التجهيزات فهي أقل منها سعراً>مع سعرها البالغ 27.800 دولار مع جودة أعلى وسمعة وعراقة لا تضاهيانالصور
المواضيع المتشابهه
بيجو 308-2.0 إتش دي آي
</
العرض العادي
